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逍客2.0变速箱是钢链吗
是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。该变速箱内部构造主要由两个锥轮和一个钢片链条组成，钢片链条可在锥轮上移动，以此实现变速变扭，这种独特结构能让其实现连续速比变化和顺畅动力传输。
款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带”分类。
变速箱类型钢链CVT（XTRONIC CVT）：日产逍客通常搭载XTRONIC CVT变速箱，其核心传动部件采用钢带结构（非钢链），但部分高扭矩版本或特定年份车型可能采用强化钢链设计（需以实车配置为准）。
综上所述，虽然目前我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号，但我们可以确定的是，该车型采用的是钢带式CVT变速箱，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机。如需更具体的信息，建议咨询官方渠道。
款逍客采用的是钢带式无级变速箱。通常来说，逍客这类家用紧凑级SUV较多配备钢带式无级变速箱。这种变速箱的优点是传动过程相对平顺，能提供较为线性的动力输出，驾驶感受比较舒适，而且在一定程度上有助于提升燃油经济性。钢带在工作时，通过与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化。
十大最耐用变速箱排名
爱信6AT 爱信6AT有口皆碑，无论是小扭矩6F16还是中扭矩6F25平顺好用耐用那是出了名的，所以像丰田、大众、标致雪铁龙、长安、传祺等都非常喜欢使用爱信的6AT，但是从驾驶感受来说只有丰田旗下的车型匹配的爱信6AT调教是最优秀的，比如之前的凯美瑞6AT车型，但现在丰田却偏爱CVT。
采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。
下面详细介绍一下世界十大最耐用的变速箱。 ZF采埃孚：作为世界三大变速箱厂商之一，ZF总部位于德国，其产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还包括转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。
邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头，邦奇的CVT变速箱耐用性表现突出，且拥有丰富的研发经验。麦格纳变速箱：麦格纳的变速箱以高传动效率、换挡舒适和低油耗而知名，手动挡变速箱采用高质量同步器。伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名，产品具有耐用性强、能承受重载的特点，广泛应用于商用车领域。
21款轩逸14代悦享版变速箱型号
款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7）。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动。
款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比，使车辆行驶过程更加平顺，动力输出线性，能有效减少换挡顿挫感，给驾乘者带来舒适的驾驶体验。
款6LXLCVT悦享版，指导售价为199万元，这款车目前优惠在1万左右，当然这也是常态，裸车价为199万元左右。配置 全系搭载6L自然吸气发动机，分为高低功率2种版本，其中低功率版本最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m；高功率版本最大马力为135Ps，峰值扭矩为159N·m。
代轩逸行驶18000公里后的真实体验表明，其作为省油舒适的家用轿车表现优异，具体如下：购车选择与外观：选车时预算有限且注重家用经济性、舒适性和稳定性，对比同级别车型后，14代轩逸凭借出色口碑、时尚外观和不错性价比脱颖而出。中配悦享版落地价在预算内，配置能满足日常使用。
代轩逸悦享版的详细配置参数如下：- 车身尺寸：该版本车型的车身长度达到4641毫米，宽度为1815毫米，高度控制在了1450毫米，同时拥有一个2712毫米的轴距，为驾乘空间提供了良好的基础。- 动力系统：搭载了一台6升自然吸气发动机，能够输出最大139匹马力，峰值扭矩达到169牛·米。
日产变速箱什么牌子
1、日产的变速箱主要由捷特科（JATCO）生产，部分车型如探陆则使用德国采埃孚的9AT纵置变速箱。捷特科（JATCO）变速箱：品牌背景：捷特科在CVT（无级变速器）领域具有较高的专业度，虽然其知名度可能不如爱信，但在技术实力上不容小觑。
2、【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的，其实变速箱质量还是比较不错的，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油，轩逸搭载了2款变速箱，分别是5挡手动变速箱、CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感，燃油经济性好。
3、Xtroniccvt是日产汽车研发的一款高性能CVT变速箱。这款变速箱采用了独特的高抗拉强度钢带传动装置，大大增强了变速箱的可靠性和耐用性。与传统的CVT相比，Xtroniccvt在性能上有了显著提升，其油门响应速度更快，加速感更强，整体性能提升了30%。
4、捷克特CVT变速箱被誉为市场上的顶级品牌，事实上，市面上大部分的CVT产品实际上都源于捷克特。这款变速箱在日产车型中被广泛应用，以其卓越的性能和超高的可靠性著称。天籁汽车的CVT变速箱 作为东风日产于2008年推出的中型三厢轿车，天籁汽车搭载了日本杰克特公司生产的CVT变速箱。
5、基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评，从早期的4-5AT，到现在途达使用的7AT，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受。
jf016e/jatco变速箱究竟是钢带还是钢链
JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号，其核心传动部件为钢带。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型，最大可承受扭矩为250牛·米。
凯美瑞：采用钢带驱动，通过启动齿轮技术提升了传动效率，融合了传统CVT的优势，提供了更高的传动比和更流畅的换挡体验。天籁：同样采用钢带传动（但存在更高扭矩的链传动型号JF016E），通过优化传动比范围来增强加速性能，GatcoJatco的CVT8系列在技术上有迭代和优化，如低摩擦设计和新的控制系统。
天籁CVT变速箱型号为Jatco CVT8 JF017E，采用钢带传动，最大扭矩为250牛米，而JF016E采用链传动，最大扭矩为380牛米。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同 CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器，可以在两个档位传递动力。
JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一，为日产、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出，被广泛认为是最耐用的CVT品牌。丰田的Direct Shift - CVT通过加装起步齿轮减少了钢带打滑的情况，有效提升了耐用性。
关于2017款天籁（Nissan Altima）的变速箱问题，以下是详细分析： 变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号），该变速箱在日产多款车型中广泛使用。
CVT变速箱：升级为 JF016E（优化钢带传动效率） 5MT手动变速箱：保留RS5F91A（部分低配车型）其他注意事项海外版差异：北美/欧洲部分车型可能搭载 RE0F10A CVT（与轩逸通用）。混动车型：e-POWER版本（如日本市场）采用单速减速器，无传统变速箱。
