本文目录一览：
汽车自动波箱是什么意思(自动挡为什么叫自动波)
1、汽车自动波箱即自动挡的自动变速箱，它是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。以下是对汽车自动波箱的详细解释：定义与名称由来 定义：汽车自动波箱，即自动变速器（Automatic Transmission，简称AT），是一种能够根据车速和发动机转速自动调整齿轮传动比的变速器。
2、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。
3、自动波箱 自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。
自动变速箱构造如(耦合器)?
1、自动变速箱中的核心组件之一是液力变矩器，而非耦合器。液力变矩器的具体构造和工作原理如下：基本构成：液力变矩器主要由泵轮、涡轮及固定导轮三部分构成。工作原理：通过液体作为媒介，实现扭矩的传递与放大。液体在泵轮叶片的驱动下，冲向涡轮，从而驱动涡轮旋转。启动初期，泵轮产生的扭矩最大，冲击力F1作用于涡轮。
2、变速箱耦合器是汽车核心部件之一，肩负重任，即把发动机的动力顺畅地传递到变速器，实现车辆顺畅的换挡操作。液力耦合器，作为自动变速箱与发动机间的关键连接环节，其功能类似于离合器。在换挡过程中，液力耦合器会适时断开动力传递，使得换挡动作更加平稳、流畅。
3、液力耦合器是一种在自动或半自动变速箱中广泛应用的装置，其工作原理与AT变速箱中的液力变矩器相似。这种装置通过中间介质——油，将两个轴有效地连接在一起。在更具体的层面上，液力耦合器也被称为液力联轴器，它利用液体动量矩的变化来传递力矩，是一种非刚性的联轴器。
4、液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题，并提供了强大的起步扭矩。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间，作为动力传递的第一站。
5、【太平洋汽车网】变速箱耦合器坏了会出现车辆加速无力，挡位灯会常亮，不能正常换挡变挡，加油闯车等现象。自动变速器配有耦合器，属于液力传动机构，即通过液体的循环流动利用液体的动能变化来传递动力。耦合器又被称为液力飞轮，涡轮与变速器的输入轴相联。
谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?
1、现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器。紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。
2、液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油，通过泵轮带动涡轮转动，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。
3、AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器，通过液体传递扭矩，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低。
4、AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器。它包含两个涡轮叶片，在充满液体的空室内运作。
5、AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。
6、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递。
