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奥迪,宝马,奔驰的变速箱哪个好
1、市场评价：奔驰的变速箱体系最复杂，奥迪选择最丰富，宝马则以均衡性见长。结论选宝马：追求极致操控和换挡效率。选奥迪：需要多样化选择（如CVT或双离合）或性能车爱好者。选奔驰：注重舒适豪华与智能化体验。（注：具体车型的变速箱表现可能因调校不同而存在差异，建议试驾后决策。
2、综上所述，选择哪个品牌的变速箱更好取决于个人需求和偏好。如果重视长期的稳定性和耐用性，宝马的变速箱可能更适合；如果追求传动效率和短期驾驶体验，奥迪的双离合变速箱可能更合适；而奔驰的变速箱则在可靠耐用、高效稳定方面表现出色。
3、奔驰：0T和0T发动机平顺性较好，故障率相对较低，但5T版本存在烧机油的问题。宝马：0T发动机耐用性经过优化，采埃孚8AT变速箱故障率较低，但双离合变速箱在拥堵路况下可能存在问题。奥迪：0T发动机热效率高，保养成本低，但双离合变速箱低速闯动感仍存，且部分三缸机型抖动问题明显。
4、德系三强（奔驰、宝马、奥迪）在变速箱选择上并非绝对“宁用双离合，坚决不用CVT”，而是根据车型定位、动力特性和市场需求综合选择技术路线，CVT在其部分入门级车型中仍有应用。
奥迪的双离合变速箱怎么样
1、不过，随着技术的发展和改进，新款奥迪Q5L的双离合变速箱在可靠性上有了显著提升。厂家针对早期出现的问题进行了优化，改进了内部的控制逻辑和散热系统等。现在，大部分车主正常使用下，双离合变速箱能够稳定运行，故障率相比之前已经降低了不少。但总体来说，相较于一些传统的AT变速箱，双离合变速箱在某些极端情况下仍有相对较高的故障风险。
2、奥迪A7的双离合变速箱在理想条件下表现优秀，但在城市拥堵路段可能会遇到一些挑战。以下是具体分析：理想条件下的表现：出色表现：在德国等欧洲市场，由于道路条件较为理想，交通拥堵较少，奥迪A7的双离合变速箱能够充分发挥其性能，提供顺畅的换挡体验和出色的动力传输。
3、【太平洋汽车网】奥迪的双离合变速箱是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。
4、大众和奥迪所使用的双离合变速箱（DCT）在质量上整体表现良好，但存在一些潜在问题。优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度非常快，能够迅速响应驾驶者的需求。传动效率高：由于其结构特点，双离合变速箱的传动效率较高，有助于提升车辆的燃油经济性。
5、性能表现日常驾驶：在城市道路或平坦乡镇道路行驶时，变速箱表现稳定，换挡逻辑清晰，甚至有车主认为其换挡平顺性优于部分豪华车型的9AT变速箱（如奔驰C级）。复杂路况：频繁坡道或拥堵路段可能暴露干式双离合的短板，如低速顿挫或过热风险，但改进后的版本已优化了这些问题。
奥迪DL382双离合变速箱的前世今生
奥迪DL382双离合变速箱的前世今生如下：起源与初期发展 起源：自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始崭露头角，专为前驱车型提供0CK版本，并专属于MLB平台。 欧洲市场首秀：2015年，奥迪A7 Sportback率先将DL382带入欧洲市场。 中国市场普及：随后，A6L TFSI在中国市场也变得常见。
从DL382的8年多发展历程，到多个型号的不断迭代，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步。然而，相较于梅赛德斯和宝马，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔。
自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始应用，为前驱车型提供0CK版本，专属MLB平台。 2015年，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及。
在前任变速箱方面，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT，不配置液力变矩器，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接。在传动鼓之间的动力传递，它不使用钢带，而是使用链条。在起步时，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性，这一特征也出现在了DL382上。
变速箱概述 DL382变速箱是基于奥迪广泛使用的S-Tronic纵置7速双离合变速箱DL501研发的升级版本。它特别适用于发动机扭矩达到400Nm级别的车型，与奥迪Q5L所搭载的EA888 0T发动机形成了完美的动力组合。
奥迪Q3低速顿挫的原因
1、第一种原因：双离合正常现象。这台湿式双离合变速箱平顺性比老款上面的干式双离合强多了，如果是公里数比较少，而且是低速顿挫偶尔出现，并且在堵车的状态下出现，那么这个是正常的，因为升档的时候变速箱档位衔接不平顺，不论是4T版本还是0T版本，多多少少都有一些顿挫，没有很好的解决办法。 第二种原因：变速箱油长时间没有更换。
2、奥迪Q3的变速箱在换挡时，尤其是从二档换到三档，可能会出现顿挫感，这可能与离合器、机电单元的性能以及变速箱内部导管、拨叉等部件的老化或损坏有关。这种顿挫感不仅影响驾驶的平顺性，还可能在某种程度上缩短变速箱的使用寿命。
3、首先，奥迪Q3的发动机故障是一个较为常见的问题。这主要表现在点火系统和燃油系统上，例如火花塞损坏和燃油泵故障等。这些故障可能导致发动机启动困难，性能下降，甚至在行驶过程中出现熄火的情况。例如，有些车主反映，在行驶过程中发动机突然失去动力，经检查后发现是火花塞损坏导致。
4、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
5、根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
