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新款奥迪q5l口碑如何?
1、款奥迪Q5L口碑并非都差，但部分用户反馈存在一些问题。部分用户觉得2024款奥迪Q5L口碑不太好可能有几方面原因。其一，有用户反映其内饰异味问题较为突出，新车到手后车内刺鼻气味久久不散，影响驾乘体验。其二，车机系统方面存在一些诟病，比如反应不够灵敏，操作流畅度欠佳，功能的实用性也有待提升。
2、低速顿挫：奥迪Q5L的7速双离合变速箱在低速切换挡位时可能出现顿挫，这会影响驾驶的平顺性，给驾驶者带来不佳的驾驶体验。转向系统路感较差：虽然转向手感轻盈，但在高速行驶时，奥迪Q5L的转向系统缺乏足够的路感反馈，这可能导致驾驶员对路面信息的获取不足，影响驾驶安全。
3、自驾游归来，对奥迪Q5L的整体表现感到非常满意。无论是驾驶体验、舒适度还是油耗等方面，都超出了我的预期。最满意的一点 隔音效果好：在高速行驶时，几乎听不到外界的噪音，为驾驶者和乘客提供了一个非常宁静的乘坐环境。
全新奥迪q5l尺寸参数
车身尺寸方面，长宽高为4842/1900/1660（1640）mm，轴距达2945mm，在同级车型中空间表现领先。智能配置也很丰富，搭载华为乾昆技术组合驾驶辅助功能，配备矩阵式LED大灯、第二代数字OLED尾灯（有266个发光单元）以及发光四环LOGO。此外，新车上市时会提供丰富的选装配置，比如轮毂、摄像头、卡钳等。
车身尺寸为长4842毫米、宽1900毫米、高1660（1640）毫米，轴距2945毫米，较现款增加37毫米。这一调整直接优化了后排空间，膝部空间达980毫米，显著提升长途乘坐的舒适性。配置与个性化选项高功率车型提供丰富的可选装配置，涵盖前保险杠、前下格栅、前照灯、尾灯、外后视镜摄像头、门把手、车窗压条等部件。
车身尺寸：长宽高分别为4770mm*1892mm*1666mm，轴距2907mm，相比现款缩短8mm，但后排腿部空间仍保持同级主流水平。轮毂提供19/20英寸可选，厚壁轮胎兼顾舒适性与视觉张力。
全新奥迪Q5L的车身尺寸为4765mm×1893mm×1659mm，轴距达2908mm。相比老款的提升：相比老款，车身长度和轴距有所增加，加长的轴距使后排腿部空间更宽敞，提升了乘坐舒适性，同时也提高了车辆稳定性和平顺性。
18款奥迪q5l变速箱什么型号
款奥迪Q5L使用的变速箱型号为DL382，这是一款7速双离合变速箱。以下从技术特点、性能优势及适配性三方面展开说明： 技术特点DL382变速箱属于奥迪与格特拉克联合研发的纵置双离合变速箱系列，专为纵置发动机布局设计。其核心结构采用双离合器模块，通过两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡，实现换挡时的动力无缝衔接。
奥迪Q5L所搭载的S-Tronic 7速双离合变速箱，型号为DL382，是一款专为高性能车型设计的先进变速箱。以下是关于这款变速箱的详细介绍：变速箱概述 DL382变速箱是基于奥迪广泛使用的S-Tronic纵置7速双离合变速箱DL501研发的升级版本。
奥迪Q5L所搭载的S-Tronic 7速双离合变速箱（型号DL382）是一款高性能、高效率的传动系统，专为现代高性能SUV设计。
奥迪Q5L搭载的变速箱型号是DL382的7挡湿式双离合变速箱。以下是关于这款变速箱的详细解释：类型：DL382是一款湿式双离合变速箱，与干式双离合变速箱不同，它使用液力变矩器作为离合器，这使得主动盘和从动盘不直接接触，避免了摩擦热量的产生，从而解决了过热问题。
奥迪q5l使用的变速箱代号为dl382。奥迪q5l是奥迪旗下的一款中型suv，这款车使用了7速双离合变速箱。由于这款车的变速箱是纵置的，所以这款车变速箱的代号是dl开头的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
款福特锐界和18款奥迪Q5L在动力系统上有着明显的差异。福特锐界采用老款版本的动力组合，搭载0T和7T涡轮增压发动机，并配有6挡手自一体变速箱。而18款奥迪Q5L则全系搭载了第三代EA888系列的0L涡轮增压发动机，并配备了8速手自一体变速箱。这使得奥迪Q5L在动力表现上明显更强劲。
18款福特锐界四驱运动版和18款奥迪q5l最低配起步哪个快,
因此，如果您注重车辆的起步速度、舒适性和在冰雪路段的行驶稳定性，18款奥迪Q5L无疑是更好的选择。
款福特锐界搭载了0T和7T涡轮增压发动机，配合6挡手自一体变速箱，属于较为传统的动力配置。然而，18款奥迪Q5L则采用了一款全新的战略，全系装备了第三代EA888系列的0L涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，这无疑为其带来了更强的动力表现。
若注重品牌、起步加速及四驱系统选奥迪Q5；若追求性价比、中高速加速及配置丰富度选福特锐际。
福特锐际四驱版配备0T + 8AT动力组合，官方宣称0 - 100km/h加速需5秒，实际测试成绩为09秒，平均加速成绩为16秒。由此可见，奥迪Q5L的45TFSI车型百公里加速时间比锐际短，加速更快；而奥迪Q5L的40TFSI车型百公里加速时间比锐际长，加速更慢。
q5l底盘18年后的通病
年后的奥迪Q5L底盘通病主要包括乘坐舒适度需要改进和异响问题。 乘坐舒适度需要改进 悬挂系统表现不佳：虽然轴距的增加为乘客提供了更为宽敞的空间，但Q5L的悬挂系统在提供舒适性方面仍有待加强。特别是在应对轻微颠簸时，部分车主反映车辆表现不够理想，可能会影响到乘坐的平稳性和舒适度。
所投诉的质量问题更是五花八门，包括大灯问题、天窗漏水问题、跑偏问题、异响问题、挂挡挂不上、制动踏板上下跳动制动失灵、发动机异响、底盘异响、转向机异响、方向盘异响等。总结 奥迪作为豪华汽车品牌，其产品质量问题频发，不仅给消费者带来了困扰和打击，也损害了品牌形象和市场口碑。
分析原因：三脚架状态变化：当面包车首先轧过三脚架时，三脚架可能已经发生了形变或损坏。这种形变或损坏可能包括三脚架的支架弯曲、断裂或是连接部位的松动。
内饰做工：内饰采用了大量高品质材料，装配工艺较为精细，整体质感较好，长时间使用也不容易出现部件松动、异响等问题。 市场反馈：从众多车主的实际使用反馈来看，大部分车主对奥迪Q5L的质量可靠性还是比较认可的，只是个别车辆可能会在一些细节上出现小问题，但这并不影响整体的可靠性评价。
转向系统路感较差：Q5L的转向手感在低速时非常轻盈，倒库挪车轻松，高速状态下也不会沉，但这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。 高速胎噪明显：尽管Q5L的总体隔音表现很出色，风噪抑制到位，但速度起来后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些不协调。
细节差异：MLB Evo平台相比MLB平台更加注重轻量化水平与空气动力学设计。全新Q5L在前悬架方面采用了更加优化的设计，如轮拱内衬增加导流设计、塔顶集成式设计等，以降低风阻和减轻重量。同时，刹车卡钳也从原来的单活塞浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，提升了制动性能。
