本文目录一览：
- 1、轩逸和卡罗拉做对比的话,哪个的CVT变速箱要更好一些?
- 2、CVT变速箱出现打滑
- 3、阻力变速箱变挡原理乐高
- 4、变速箱传动轴有限元仿真一般方法和流程
- 5、六个必须知道的汽车小知识
- 6、改造汽车乐高模型的变速箱需要多久
轩逸和卡罗拉做对比的话,哪个的CVT变速箱要更好一些?
1、综合来看，丰田卡罗拉更耐用。从核心差异对比的各方面来看，卡罗拉都有一定优势。在耐用性与口碑方面，卡罗拉是全球销量冠军，销量超5000万台，有着“开不坏”的良好口碑。其发动机采用双VVT - i技术，CVT变速箱技术成熟，故障率很低，在正常保养的情况下，行驶30万公里以上无大修的案例较为常见。
2、力量：权力对经济实用性更有利。两辆汽车都属于家用车，力量主要是经济的。 Caroli Petrol版采用2T涡轮增压发动机，最大马力116ps，峰值扭矩185N·M，匹配可以模拟10速CVT无级变速箱； Sylphy配备了6L自然散流发动机，最大马力135 PS，峰值扭矩159N M，匹配CVT变速箱。
3、你好根据你的描述，您所说的这两款车均配备了CVT无级变速箱，不同之处在于卡罗拉的CVT可以模拟10个挡位来调节速比，一脚油门下去加速，转速有起有落，驾驶参与感更强。而轩逸则是传统CVT的调校路线，平顺性没有问题，就是体验比较无感。
4、从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速箱。卡罗拉2T S-CVT变速箱 卡罗拉2T采用新型升级CVT变速箱，利用AT变速箱部分原理，新增一组低速齿轮，在起步和低速行驶范围内利用低速齿轮组传递动力，当车速在中速及以上时，才完全转由钢带传递动力。
5、、新轩逸的CVT变速器拥有极佳平顺性和燃油经济性，卡罗拉的4速自动变速箱虽然经典但已难掩老态，现在思域都6速变速箱了、新轩逸无论内饰设计还是材质选用，都有浓郁家庭气息。卡罗拉内饰风格相对平淡，缺乏亮点新轩逸的扇贝式真皮座椅柔软舒适，非常贴身。
CVT变速箱出现打滑
CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟，重新启动就好了，这样的情况就是热保护，变速箱在停车和启动时温度都会升高，而对温度敏感的变速箱，比如CVT、DSG，很容易提前启动保护程序，这是为了防止损坏变速器，所以停下来休息一会，等温度正常了再继续开车。
CVT无级变速箱跑高速打滑，可能由油压不充分、传动部件故障、控制单元异常、过热、油液问题、摩擦片耗损、传感器故障或车辆过载等因素导致，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力。若油泵运行异常（如磨损、堵塞或电机故障），或油压因泄漏、油路堵塞而偏低，会导致动力传递不畅。
起亚CVT变速箱出现打滑现象，通常伴随着发动机故障灯亮、加油门时发动机转速高而车速提升不明显等症状。这一问题可能由多种因素导致，但核心原因往往与变速箱内部的压力控制、零部件磨损以及油液状态有关。打滑原因分析 压力缸压力过低：CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧，以实现动力的平稳传递。
CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要依靠传动钢带传递动力，如果长时间使用或经常激烈驾驶，传动钢带会逐渐磨损。磨损严重时，就可能出现打滑现象。您可以检查一下车辆的保养记录，看看是否到了需要更换传动钢带的时间。 变速箱油问题：变速箱油对于CVT至关重要。
CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要靠传动钢带传递动力，长时间使用或频繁激烈驾驶，可能导致钢带磨损，使其与锥轮之间的摩擦力下降，从而在高速时出现打滑现象。比如您经常急加速、急减速，就会增加钢带的磨损几率。
阻力变速箱变挡原理乐高
阻力变速箱（在乐高模型中）的变挡原理主要是通过改变齿轮的组合方式来实现。具体原理如下：齿轮组合调整：当乐高模型遇到阻力（例如爬坡）时，变速箱会自动或手动调整齿轮的组合方式。这种调整是为了适应阻力的变化，确保模型能够继续平稳运行。低档位高扭矩：在遇到较大阻力时，乐高变速箱通常会切换到低档位。
乐高阻力变速箱变挡原理基于齿轮传动和摩擦力的巧妙结合。当乐高模型中的齿轮相互啮合时，动力从一个齿轮传递到另一个齿轮。在阻力变速箱中，通过改变齿轮的大小、齿数以及它们之间的相对位置来实现变挡。
乐高阻力变速箱变挡原理基于齿轮传动和摩擦力等知识。首先，乐高阻力变速箱通常由多个不同大小的齿轮组成。当动力源带动一个齿轮转动时，与之啮合的其他齿轮会根据自身大小和齿数的不同，以不同的速度转动。比如，大齿轮带动小齿轮，小齿轮转速会加快；小齿轮带动大齿轮，大齿轮转速会减慢。
其核心作用是通过弹性形变实现换挡定位。但若零件安装角度或位置存在偏差（例如橙色换挡齿轮与白色60483限位件未对齐），会导致弹性支撑力分布不均，表现为换挡手感模糊或阻力异常。此外，零件表面若存在毛刺或变形，也可能加剧摩擦阻力。
制作最简单的乐高2档变速箱（无特殊件）的基本方法是通过搭建基本框架、选择齿轮、连接齿轮并设计换挡机制来实现。具体步骤如下：搭建基本框架：使用乐高积木搭建出一个稳固的框架，这个框架将用于支撑和固定后续的齿轮和轴。确保框架的结构稳定，能够承受齿轮运转时产生的力量。
乐高2档变速箱的基本原理基于齿轮传动。不同大小的齿轮相互啮合，当动力输入时，通过一系列齿轮的传递，实现不同的输出转速。比如大齿轮带动小齿轮，小齿轮转速会加快，反之大齿轮带动大齿轮，转速则会降低。在构建2档变速箱时，选择合适的齿轮是关键。
变速箱传动轴有限元仿真一般方法和流程
1、使用CAD软件（例如SolidWorks、CATIA）来建立传动轴的三维几何模型。在建模过程中，需保留关键特征，如花键、过渡圆角等，同时简化非关键区域，如小孔、倒角，以降低网格数量。但应力集中区域需保留细节，以确保仿真结果的准确性。
2、提高齿轮强度的方法：如结构允许，采用大模数齿制，小齿齿数最好大于21（最小17）以避免根切。如齿数、模数不能变，则可以通过变位（正变位）来增大齿厚从而提高轮齿的抗弯强度。制造工艺上，增大齿根圆角、降低表面粗糙度、减少加工损伤，可以提高齿轮的强度。
3、行星齿轮、十字轴断裂或十字轴断裂，往往首先导致齿轮过度磨损，然后十字轴损坏或断裂，使整个差速器完全失效。 差动故障的简易检测方法 在检查差速器行星齿轮和半轴齿轮之间的啮合间隙之前，应将半轴齿轮及其止推垫圈，以及十字轴、行星齿轮及其止推垫圈放入一侧的半壳中，并用夹具夹紧十字轴和半壳。
六个必须知道的汽车小知识
1、方向盘不圆 乍一看，汽车方向盘是圆形的。实际上，非中心方向盘轴线隐藏在圆形方向盘下方，圆形方向盘更靠近驾驶员。这种设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，避免踩踏离合器或制动时腿部与方向盘接触，提高了驾驶安全性。另一方面，驾驶员上下车更方便。
2、职场是个利益场，行业和圈子其实很小，三十年河东三十年河西。 千万不要频繁跳槽。当你试图用跳槽和转行来解决你本身问题的时候，只会让自己变得越来越差。但当你想好自己的规划，发现真的是跳槽就能解决的问题的，就不要犹豫，也不是只有升职加薪才值得跳槽，用薪水换一个更好的机会，这笔账谁都会算。
3、平时上下班、接送孩子、去超市买菜，每天往返家里和公司来回，都要至少4趟，使用频次也足够高。可是在汽车中也蕴藏着很多丰富的知识，虽然在使用过程中，我们都没有留意，但是设计师的这些设计却十分巧妙。 第一个：玻璃水为什么是蓝色的玻璃水是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，是汽车养护品中的易耗品。
改造汽车乐高模型的变速箱需要多久
1、但如果是复杂设计且新手操作，可能需要三五天甚至更久。 经验丰富的老手改造简单变速箱，熟悉乐高零件特性，能快速找到合适部件并进行组装。他们对模型结构理解深刻，知道如何调整齿轮比等关键参数，几个小时就能完成主体改造，后续再花些时间微调，半天左右基本能完成一个简单改造。
2、制作最简单的乐高2档变速箱（无特殊件）的基本方法是通过搭建基本框架、选择齿轮、连接齿轮并设计换挡机制来实现。具体步骤如下：搭建基本框架：使用乐高积木搭建出一个稳固的框架，这个框架将用于支撑和固定后续的齿轮和轴。确保框架的结构稳定，能够承受齿轮运转时产生的力量。
3、具体步骤如下： 设计方案：规划好四速变速箱的整体架构，包括输入轴、输出轴以及不同挡位对应的齿轮组合方式。 零件收集：挑选出制作所需的各种乐高积木，如不同大小、形状的齿轮、轴等。 搭建输入轴部分：将合适的齿轮安装在轴上，确保能够自由转动且有一定的稳定性。
4、搭建箱体底座基础结构需保证稳定性。将两块灰色底板横向拼接，形成变速箱的底部支撑面。在底板两侧对称安装九个八孔厚颗粒（每侧四个，中间一个），通过颗粒间的咬合固定底板，防止结构松动。
5、乐高六档变速箱在空档状态下可展示五档等档位，其内部结构更复杂，可能涉及多组齿轮同步切换。乐高布加迪模型配备换挡拨片，可模拟真实汽车的档位操作感，但拼装细节需参考官方说明书。
