本文目录一览：
- 1、20万大后超真香警告!MPV马自达8竟然内有乾坤?
- 2、搭直六+8AT标配四驱,全新马自达CX-90或11月上市
- 3、明星车型一汽马自达6为何能在中国火十几年?
- 4、适合年轻人的第一台车型,2.0L的马自达昂克赛拉!
- 5、即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?
- 6、【购车手册】全新马自达CX-4共八款车型,选哪款更好呢?
20万大后超真香警告!MPV马自达8竟然内有乾坤?
1、现在性价比最高的应该是2015款马自达8，这款我能打到5分，2013款7分，最差的就是2011款，配置低动力肉，开着让人干着急。 2015款马自达8新车指导价298-298万，顶配车型在2016年年底时，裸车已经优惠到19万左右了，性价比还是很不错的。现在2015款的二手价格在15万左右。因为新车销量不好，车源并不多。
搭直六+8AT标配四驱,全新马自达CX-90或11月上市
所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠，但前者主要负责家用市场，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。
据报道，马自达CX-90有望于11月份在国内正式上市。据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价，其不含运输费用的起步价为39595美元，约合人民币237万元起。
根据外媒曝光的最新消息：，近日，相关媒体捕获了一份马自达最新申报的专利信息，其中最显眼的就是：一款直列六缸的内燃机，以及一台8AT变速箱。
马自达CX-90 马自达最近加快了市场布局，在推出CX-50行也不久后，又将在年内引进CX-90，新车是一款中大型SUV，有6座、7座以及8座车型可选，动力上有3L直列六缸涡轮增压发动机（高功率、低功率两种调校，匹配48伏轻混系统）和5L插电混动系统可选，不过引进国内后应该不会提供3L动力。
明星车型一汽马自达6为何能在中国火十几年?
1、综上所述，一汽马自达6之所以能在中国火十几年，主要得益于其鲜明的运动个性、出色的操控性能、强劲的动力表现、准确的市场定位、巨大的改装潜力以及良好的口碑和品牌形象。这些因素共同作用，使得马自达6成为了中国市场上的一款经典车型，并赢得了广大消费者的喜爱和认可。
2、年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
3、从生产背景来看，马自达6由一汽马自达生产。一汽马自达是中国一汽与日本马自达汽车公司共同成立的合资企业，主要负责在中国市场生产和销售马自达品牌的汽车。这种合资模式进一步体现了马自达6与日本马自达的紧密联系，其技术、设计和管理等方面都深受日本马自达的影响。
4、第三代Mazda6通过进口的方式由一汽轿车引入中国，进一步扩大了马自达在中国市场的份额。2015年，第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹，进一步满足了中国消费者对高品质中型轿车的需求。
适合年轻人的第一台车型,2.0L的马自达昂克赛拉!
没有之一（其他的车型，那些都是单纯的快），所以年轻人的第一辆车型，小编还是更加推荐选择马自达昂克赛拉0L的版本，别让自己第一辆车就直接选择了速腾L或者朗逸车型，毕竟这些车型是你年龄增长之后，才适合开的车型，趁着年轻多开开这类与众不同的车型吧。就比如今天所述的马自达昂克赛拉！一台能让你体验到人马合一的车型。
马自达此次推出的昂克赛拉0L质擎版，显然是为了拉低0L车型的入门门槛，以吸引更多消费者。在保证品牌魅力的同时，马自达也满足了消费者对价格的需求。这一策略不仅体现了马自达对市场变化的敏锐洞察，也展示了其灵活应对市场挑战的能力。
作为一台紧凑级轿车，马自达3昂克赛拉拥有4662*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距，从短小精干的外观就可感知到内部的空间仅仅够用，身高180cm的乘客在后排时只能获得4指的膝部余量和2指的头顶空间，后排配有中央出风口，但并不支持外接电源接口，后排中间地台也有手机高度的凸起，中间位置因此也不太适合坐人。
第二款，马自达昂克赛拉 虽然说马自达的营销做得不怎么到位，但是人家的产品确实毋庸置疑。不管是核心技术也好，还是驾驶性能也罢，都非常出色。它旗下的这款昂克赛拉，外观酷似跨界跑车，搭载的是一台0L发动机，配合调教一流的底盘，完全可以让你体会到什么叫做人车合一的快乐。
两台竞品一台是同为运动定位的本田思域，另外一台则是同级标杆大众朗逸。尺寸上更为居家的朗逸肯定要更胜一筹，但轴距上，马自达3昂克赛拉则要更长一些，这样可以让侧面看上去更加饱满、协调。尾部采用了与整体呼应的设计，尾门线条微微上翘，再加上下部内凹的造型，营造出一个小尾翼的效果。
在15万的价格以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一，我想应该没有什么人会反驳，毕竟在这个区间里，除了思域、凌渡、福克斯等稍微能打的车型之外，剩下的也就这台昂克赛拉了。
即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?
1、操控性上，从外媒目前的试驾来看，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。
2、内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。
3、在德国试驾马自达CX-30的过程中，我深刻感受到了马自达品牌对于驾驶乐趣和品质的追求。无论是外观设计、内饰布局还是驾驶体验，CX-30都展现出了马自达品牌的独特魅力。尤其是在驾驶过程中，车辆所表现出的稳定性和操控性让我印象深刻。此外，我还特别关注了CX-30的油耗表现。
4、由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位。
5、马自达CX-30采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，后悬采用了马自达独创专利技术的SEB蝶形仿生结构。GVC加速度矢量控制系统也有所升级，通过新增的垂直加速度传感器实现回正力矩强化。车身方面也作出相应的强化，高强度以及超高强度钢材之和使用率达到了30%。
6、从外观来看，CX-30和全新马自达3两厢版有着诸多相似之处，例如全新的魂动0设计理念，修长犀利的LED大灯以及一气呵成的前脸造型。而从侧面对比，二者之间又存在明显差异，毕竟CX-30更高的底盘与面积更大的黑色轮眉很容易将其与传统轿车划分开来。
【购车手册】全新马自达CX-4共八款车型,选哪款更好呢?
综合来看，个人最推荐5L自动两驱蓝天驾趣版，指导价198万。5L 192马力，匹配6档手自一体变速器。只有动力的相对充足才能更好的配合操控。这样的驾控感受才会高级。马自达的特色不在于四驱能力，在于车体轻盈所带来的灵活感。
CX-4源自2015年发布的“KOERU越”概念车？，外形上采用纯正轿跑式车身设计，具备长车头、小舷窗、大车轮以及溜背等特征，低重心、宽轮距的视觉效果十分明显，深得年轻消费群体的喜爱。内饰方面，典型的马自达家族风格，简约素雅，没有花哨的设计，十分耐看。
尚悦型与质悦型差异不大，在8款车中是属于一个等级的。主要看个人喜好。如果喜欢天窗，则选质悦型。因为4000元换来以上三个配置还是值得的。文丰君推荐质悦型，性价比突出。相反若对天窗，真皮方向盘无感，那就相信自己的选择，买尚悦型就够了，省下那4000元可以加好多油了。
机械部分，马自达CX-30延续了家族一贯的动感基因，全新技术架构令它更上一层楼。在SVA技术的加持下，新车拥有畅快、线性的驾控体验，马自达的“理工男”气质在这款新车上再次得到了体现。 车型配置分析 马自达CX-30全系共推出8款车型，分为7个配置级，厂商指导价区间为199-119万元。
购车后，我没有收到马自达CX-4的保养手册，这让我有些担忧。然而，我听说长马的保养服务有工时费折扣，并强调了提前预约的重要性，以节省时间，这一点我非常赞同。保养手册对于车主来说至关重要，它详尽地介绍了车辆的保养方法和注意事项，有助于车主深入了解和维护爱车。
通过上面的全文概要，想必大家对于马自达CX-30的购车、养车成本应该有了一个大致的了解。
