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大众有出厂带气罐的车吗
1、大众确实有出厂带气罐的车，但这些车型主要是出租车版，并不面向个人消费者出售。具体来说：车型范围：大众旗下的捷达、宝来、速腾等车型有出租车版是出厂带气罐的。这些车型被特别设计为使用天然气作为燃料，以满足出租车行业的特定需求。销售对象：这些带气罐的出租车版车型主要面向出租车公司或运营机构出售，而不是个人消费者。
2、大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里 现在市面上的混动车型越来越多了，很多人购车的时候会优先考虑混动车型，毕竟混动车型很省油，同时也可以享受上牌和购买优惠政策。
3、官方称，相比燃油版来讲，烧天然气的高尔夫TGI能够大幅降低碳排放，这主要得益于天然气的碳含量是比较低的，更加环保。动力方面，高尔夫TGI搭载的是一台5T发动机，最大功率130马力。与之匹配的是总容量115升或13千克的天然气罐，烧天然气模式下WLTP工况续航里程为400公里。
4、斯柯达SCALA 又是一款来自大众旗下的天然气车，斯柯达SCALA针对欧洲市场推出了SCALA的CNG天然气版本。采用0L三缸G-TEC发动机，可以输出约66kW。并且G-TEC搭配的是6挡手动变速箱，或许更适合作为计程车使用。
出租车为什么用大众而不用丰田
出租车用大众而不用丰田的原因主要有成本考虑、耐用性和适应性、维修便利性和配件供应、政策因素以及消费者心理认知等。 成本考虑：出租车公司或主管部门在采购车辆时，成本是一个关键因素。大众汽车提供了一些特供于出租车的版本，这些车型价格更低，配置也更简单，从而降低了购车成本。
大众EA211发动机在持续怠速工况（占出租运营60%时间）下油耗比丰田1ZR低0.8L/100km这些实际运营数据表明，大众车型在出租车特定使用场景中确实具备更优的性价比和可靠性表现。
大众车的维修成本较低。丰田车确实耐用，但是作为出租车常备车型的那些大众车在质量稳定性方面表现的也不差，6L的自然吸气发动机没有涡轮机的那种烧机油问题，手动挡更是避开了干式双离合的雷区。
大众车的市场保有量非常高，配件好找，维护保养起来相对便宜，因此将其作为出租车来使用也更加方便节省。车辆底盘 大众对车辆底盘的要求非常高，不仅特别善于营造新车高级感，过滤噪音，过滤震动等问题，还善于底盘的操控性能于承载性，这样走高速会稳很多。反观丰田的底盘就有些中规中矩了。
还记得上汽大众桑塔纳吗?曾经出租车的行业一哥!
1、上汽大众桑塔纳，曾经的出租车行业一哥 上汽大众桑塔纳，这款车型对于许多人来说，不仅仅是一款汽车，更是一段难忘的回忆和情怀。在上世纪的八九十年代，桑塔纳凭借其卓越的性能和稳定的品质，成为了当时出租车行业的佼佼者，被誉为“出租车行业的一哥”。
2、上汽大众桑塔纳旅行轿，作为曾经国内屈指可数的旅行轿车之一，不仅承载着无数人的回忆，更是成为了经典与情怀的象征。今天，我们就来一起欣赏这款充满历史韵味的车型。
3、大众桑塔纳最早的一款是1985年在中国市场推出的“桑塔纳经典”（Volkswagen Santana Classic）。这款车型基于德国大众Passat B2平台开发，专为中国市场设计，由上海大众（现为上汽大众）生产。初代桑塔纳采用四门三厢设计，搭载6升或8升直列四缸化油器发动机，匹配4速手动变速箱。
4、动力方面，手动挡车型动力够用，深踩油门同样有推背感，自动挡车型起步动力偏弱，跑起来之后，加速强劲，国内很多城市使用桑塔纳当出租车，这款车的优点是耐用还能跑，由于电子科技配置比较少，故障率极低，大众的三大件还是比较可靠的，大件没有问题，其它地方也不容易坏。
