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吉利双离合变速箱质量怎么样
1、稳定性：经过大量实际使用验证，吉利湿式双离合变速箱在稳定性方面表现良好，耐用性较高。质量保障：吉利与沃尔沃的合作研发也为其质量提供了一定保障。奇瑞湿式双离合：采用格特拉克技术：奇瑞湿式双离合变速箱采用了格特拉克的技术，这使得其在质量轻、能耗低方面表现出色。
2、总体来说7速湿式双离合还是比较靠谱的。说道7速湿式双离合，就不得不提“大众神话”8 GTDI+7速干式双离合，不论高效换挡速度和传动效率，还是动力响应和燃油经济性，都属于同时期无敌的存在。而7速湿式双离合的种种优点也也吸引了包括长城哈弗以及吉利等自主品牌争相研发。
3、低速顿挫感明显：在日常城市道路行驶中，特别是频繁启停的路段，博越L的7速湿式双离合变速箱顿挫感较为突出。当车辆从静止开始加速，换挡瞬间会有轻微的冲击，影响乘坐的舒适性。比如在跟车时，每次轻点油门换挡，都能感觉到车辆有短暂的顿挫，这对于追求平稳驾驶体验的消费者来说不太友好。
4、吉利缤越的变速箱质量在同级别车型中表现较为不错。它搭载的变速箱有多种类型，比如6速手动变速箱，结构相对简单，技术成熟，只要正常保养，一般能稳定可靠地工作。而其配备的双离合变速箱，在传动效率方面有一定优势，能快速响应动力需求，让车辆加速更敏捷。
5、吉利双离合变速箱的质量在国产自主品牌中表现相当不错。首先，从稳定性方面来看，吉利双离合器变速器的表现已经得到了市场的广泛验证和消费者的认可。虽然与某些国际顶尖品牌相比可能还存在一定差距，但在同级别的车型中，其表现堪称优秀。
吉利帝豪自动变速箱倒车没力什么原因
1、吉利帝豪自动变速箱倒车没力可能由以下原因导致：最可能的通用原因变速箱内部故障：一是油压或电磁阀问题，变速箱油脏污、油压不足，或电磁阀卡滞，会让倒挡油路压力异常，无法有效驱动齿轮；二是机械部件磨损，像倒挡离合器片打滑、飞轮损坏或钢带磨损（CVT变速箱），可能致使动力传递失效。
2、吉利帝豪出现前进不走后退的情况，可能是多种原因导致的。比如变速箱故障、传动系统问题、制动系统异常等。首先检查变速箱油是否足够以及是否变质。如果变速箱油缺失或质量不佳，会影响动力传递，导致车辆无法正常前进或后退。查看变速箱油位时，要确保车辆处于平坦地面且发动机处于熄火状态。
3、吉利帝豪可能出现的故障有多种。比如发动机方面，可能会有节气门积碳导致动力下降、油耗增加的情况。还有可能出现火花塞故障，影响点火效果，进而使车辆启动困难或行驶中动力不稳定。在变速箱方面，可能会出现换挡顿挫感明显的问题，这可能是由于变速箱内部的油压控制不稳定或者换挡电磁阀故障等原因引起。
4、吉利帝豪可能出现的故障有多种。比如发动机方面，可能会出现节气门故障，导致车辆怠速不稳、动力下降等情况。还有可能出现燃油泵问题，引发供油不畅，影响发动机正常运转。车身电气系统也可能有故障。像大灯不亮，可能是灯泡损坏或者线路接触不良。车内的一些电子设备，比如中控屏死机、按键失灵等情况也较为常见。
5、混动版挂挡不走：吉利帝豪L雷神HIP混动版可能出现挂挡不走、油门踩到底车不动的问题，与主油压压力过低、油泵供电欠压等变速箱故障有关。车身生锈：生锈率高发区：2016-2019款帝豪车身生锈率超过15%，门槛、门框焊缝为生锈高发区，可能与成本控制导致镀锌板使用比例较低有关。
吉利的变速箱是哪国的
1、吉利变速箱是自产的。CVT的是南京邦奇，与比利时邦奇的合资公司；双离合是特格拉特，与德国特格拉特的合资公司。吉利从八年前就开始研究自动变速箱。
2、【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
3、吉利博越2018款搭载的变速箱包括6挡手动变速器和6速手自一体变速器两种类型。具体配置如下： 6挡手动变速器该变速器采用德国格特拉克技术，由国内生产制造。其核心优势在于结构简单、传动效率高，且维护成本较低。
4、【太平洋汽车网】吉利帝豪gscvt变速箱是由德国著名格特拉克公司生产的变速箱。帝豪GS是吉利集团旗下的一款车型，2018年4月正式上市，帝豪GS更偏向于跨界SUV造型。采用的是6挡或7挡双离合和CVT无级变速箱。6挡双离合变速箱是由德国著名格特拉克公司生产的。
5、这款变速箱源自澳大利亚品牌DSI，DSI在自动变速箱领域有着一定的技术积累和声誉。后来，吉利收购了DSI，从而将这款6AT变速箱纳入自己的产品体系。吉利DSI 6AT变速箱在性能和可靠性方面有一定的表现，为吉利旗下多款车型提供了动力传输支持。
6、吉利帝豪GS采用的变速箱品牌包括日本爱信、德国格特拉克和比利时邦奇。具体来说：日本爱信：2020款帝豪GS的4T手动雅life版本采用的是爱信的6速变速箱。德国格特拉克：8L DCT领尚型2019款则采用了格特拉克的6DCT双离合变速箱。
吉利混动变速箱与其他品牌的区别是什么
1、而一些其他品牌可能存在混动变速箱与自家车辆部分部件匹配不够精准的情况。吉利混动变速箱在适配性上的优势，使得车辆整体性能更稳定，驾驶体验更好，能充分发挥出吉利混动系统的综合效能。
2、混动技术差异：长城DHT：长城的DHT（Hybrid Dedicated Transmission）混动系统采用了两个挡位的设计。其原理基本上与手动变速箱相似，在自动切换挡位时，会利用电机将齿轮转速同步，然后通过一个自动操作的机构执行换挡动作。这种设计旨在提高动力传输的效率和平顺性。
3、DHT全称为混合动力专用变速箱。本田、长城、吉利的DHT主要有以下区别：本田iMMD混动系统：模式切换：本田iMMD的特点在于其无法在串联和并联模式间无缝切换，模式切换完全依赖离合器。传动效率：在串联模式下，其传动效率较低，只能达到约90%。
4、技术差异化竞争：3挡设计突破日系混动“高速失速”瓶颈，全速域性能更均衡。品牌口碑支撑：吉利在混动领域的技术积累和产品迭代能力，增强消费者信心。总结：3挡混动电驱DHT Pro变速箱通过结构创新、模式优化和性能提升，成为吉利雷神混动系统的核心竞争力。
5、可靠性：长安发动机故障率低但存在历史问题，吉利混动变速箱平顺性更优长安蓝鲸NE系列发动机10万公里平均故障率仅0.78%（车质网数据），但初代5T机型曾出现机油稀释问题；吉利雷神动力3挡DHT Pro混动变速箱平顺性优于长安iDD，不过早期三缸机型存在抖动抑制不足的情况。
6、**技术路线与研发方向**：不同车企有不同的技术路线和研发方向。吉利在混动技术上有自己的积累和探索，3档DHT是其混动技术体系的一部分，应用在银河M9上是技术落地的体现。
吉利三档dht耐用吗
1、耐用。吉利三档DHT变速箱的耐用度被认为是很高的，这得益于其质量不错，因此得到了许多消费者的青睐。如果能够正确使用和维护，吉利三档DHT的使用寿命可以达到30万公里以上。然而，需要注意的是，DHT变速箱在市区内油耗可能会相对较高，因为其发动机会介入得更早一些，尤其是在中低速行驶时。
2、耐用。吉利三档dht指的是dht变速箱，dht变速箱是一款混动车型的变速箱，三挡DHT可以实现高效并联直驱，在高速场景下拥有更高效的回充和发动机动力储备，在高速驾驶时也无惧亏电、不怕失速，在正确使用和维护的情况下，使用寿命能够达到30万公里，所以吉利三档dht耐用。
3、耐用。先进的技术：吉利三档DHT采用了先进的技术，高效的电机、智能的控制系统等，这些技术可以提高系统的效率和可靠性。高品质的材料：吉利三档DHT采用了高品质的材料，高强度的钢材、高质量的电子元件等，这些材料可以提高系统的耐用性和可靠性。
4、严格质量控制：吉利汽车在生产三档DHT时，严格把控了零部件的质量和装配工艺，采用高品质的材料和精密的制造工艺，确保了变速器的耐用性和可靠性。实际使用表现良好：在实际使用中，吉利三档DHT表现出了良好的稳定性和耐久性，得到了广大车主的认可。
5、领克3档DHT变速箱存在一些问题，但也有一些优点。问题 换挡顿挫：实测数据显示，领克07搭载的第三代三挡DHT变速箱换挡顿挫率比竞品高40%，在0-60km/h区间动力中断明显，这严重影响了驾驶的平顺性。
6、此外，吉利汽车在生产三档DHT时，严格把控了零部件的质量和装配工艺。通过采用高品质的材料和精密的制造工艺，确保了变速器的耐用性和可靠性。在实际使用中，吉利三档DHT表现出了良好的稳定性和耐久性，得到了广大车主的认可。然而，任何机械产品都存在一定的故障风险。
